Part 2 GMU series Air-Starter
1. APLICACIÓN
Unidad de arranque por aire de flujo continuo, completamente autónoma, accionada por diésel para arranque de motores a reacción y aire acondicionado utilizando las máquinas de ciclo de aire a bordo (Air Pacs). El flujo de aire es provisto por un conjunto de compresor / engranaje de tornillo seco integrado para la entrega de aire con tarifa de aceite, y está equipado con un motor Cummins Diesel Serie 60 compatible con diesel y combustible para aviones. Resistencia en el modo de aire acondicionado: aproximadamente 8 horas de funcionamiento continuo por tanque de combustible lleno.
2. OPCIONES
Las unidades pueden montarse en un remolque para remolcar o montarse en un chasis adecuado (consulte con la fábrica). Las selecciones múltiples de compresores se adaptan a los diferentes requisitos de las aeronaves.
3. CARACTERÍSTICAS DE RENDIMIENTO
Diseño probado
● Compresor de tornillo de acoplamiento directo robusto de alta presión.
● Motor diesel FADEC controlado electrónicamente.
● Regulación de la producción sensible a la demanda
● Bastidor de soporte de acero en tren de rodaje resistente (versión de remolque) y paneles de aluminio con aislamiento acústico
Fácil de operar
● Panel del operador iluminado simple montado en la unidad cerca de las válvulas de descarga
● Controles automáticos para inicio automático y regulación de rpm y presión para el modo seleccionado
Económico
● Motor de acoplamiento directo a compresor / conjunto de engranajes integral que no requiere embragues, engranajes externos o poleas
● Menos partes móviles equivalen a menores costos de mantenimiento
● Los modos inactivo y aire acondicionado ofrecen significativamente menos consumo de combustible en modo de espera y durante la operación de Air Pac
● Significativamente menos costoso que ejecutar la APU del avión
Durable
● Diseñado para soportar los rigores del entorno aeroportuario.
● Fácil acceso a todos los componentes para mantenimiento.
4. Rendimiento
● Salida nominal GMU 200 - Jet Start: 200 ppm (5448 kg / h)
● Salida nominal GMU 100 - Jet Start: 100 ppm (2729kg / h)
● Prensa de salida nominal. - Jet Start: 40 psig (276 kPA)
● Prensa de salida nominal. - Aire acondicionado: 30 psig (207 kPA)
● Aprox. Temperatura del aire entregado. : 200 ± 10 ° C
5. Ambiental
● Temperatura de operación: -40 ° C a + 52 ° C
● Humedad relativa 0-95%
6. Control
● Eléctrico con voltaje de control de 24VDC
● Regulación del flujo de aire a través de una válvula de bypass de accionamiento lineal con diafragma de acero inoxidable
● Panel del operador iluminado con botones grandes e interruptores
● Caja de control de baja tensión para mantenimiento y diagnóstico.
7. Instalaciones principales.
Compresor
● Tornillo seco refrigerado por aire a alta presión GHH Rand
● Engranaje integral y sistema de lubricación.
Motor
● Cummins Diesel Series NTA (6CTA8. 3 para GMU100) con FADEC
● Turbocompresor de 4 tiempos, 6 cilindros en línea
● Compatible con diesel y jet fuel
8. Protección
Compresor
● Alta temperatura del aire de descarga.
● Bajo nivel de aceite
● Baja presión de aceite
● Alta temperatura del aceite.
Motor
● Sobre velocidad
● Sobre arranque de protección de arranque
● Alta temperatura del agua
● Baja presión de aceite
● Todos los dispositivos de seguridad de la unidad están desactivados en el modo Jet Start para evitar el apagado prematuro durante y el intento de arranque del motor.
Motor
● Baja presión de aceite del motor.
● Temperatura alta del agua del motor.
● Motor sobre velocidad
● Revisar el motor y detener el motor
● Baliza de advertencia de combustible bajo
9. Configuración
Longitud del modelo de salida (modo de arranque por chorro)
(mm) ancho
(mm) Altura
(mm) Peso
(T)
GMU100 100 lb / min (2729 kg / h) a 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 lb / min (5448 kg / h) a 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4. 7
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